原題：與世界一流品牌站在同一起跑線上

--記肯尼亞軍用卡車招標項目路試

2005年初，來自中國、德國、法國、西班牙、印度、俄羅斯等六國的企業都帶來了本國最先進的軍用卡車，齊集肯尼亞首都內羅畢，參加由肯尼亞國防部組織的軍用卡車招標項目路試。中國生產的軍用卡車與世界一流品牌站在了同一起跑線上。

說實在話，路試之前自己心里直打鼓，因為我們的對手畢竟是世界頂尖的大公司，他們帶來的也是在多個國家長期使用的成熟產品。盡管如此，我們心里還是憋著一鼓不服輸的勁兒。出發前，中航國際北京公司領導反復叮囑我們，一方面要不畏強手、充滿自信，要有"敢為天下先"的精神；另一方面要把工作做深做細，賽出中國人的精神。

路試在肯尼亞境內分段進行，大部分區域是無人區，不僅路面條件惡劣，而且一些地區有強盜出沒，需要軍方武裝護送。肯尼亞國防部對這次測試非常重視，安排了幾輛補給車和幾十名士兵全程跟隨，在一些邊境地區，要求當地軍營給予配合。參加路試的各家公司都做了相應準備，我們利用元旦假期，對車輛進行仔細調試和保養，大家的想法是確保萬無一失。

經過一個半月，時間跨越了元旦和春節假期。行程約六千公里的路試分別在隕石、沙漠、沼澤、干涸的河床等多種路面進行了測試，各國車輛都充分展示了自己的真實性能和狀態。由于路面條件極差和長時間的顛簸，有的車輛出現較大故障，有的路試人員身體不適，個別地方還有生命危險。我方路試人員的身體都不同程度出現了一些問題，但是大家始終保持高昂的斗志和樂觀精神，展現了中國人的風采。最終，我們參加路試的軍用卡車取得技術評比領先地位。回顧整個路試過程，感覺不僅是在測試車輛，而且是在測試參加路試的各國人員，路試過程艱苦驚險，但是回想起來，意義深刻。

下面是路試過程中發生的一些事情：

路試開始

路試開始之日，晨曦初露，六輛軍綠色卡車并排靜靜地停在肯尼亞陸軍基地。安靜中散發出臨戰前的肅殺氣氛。一臉傲氣的德國廠家工程師專門過來拍拍我的肩膀，說："中國來的吧，你們是什么車？似乎沒有聽說過呀。"我向他笑笑，說："沒關系，你會對我們的車留下深刻印象的，沒準兒在路上你還需要我們的幫助呢。"

簡短的開幕式后，六輛軍用卡車和其他后勤車輛魚貫開出基地，看著大家都憋著一股勁兒，我想這將是怎樣的一段旅途呢？我們的車輛能否經得住各種惡劣路段的考驗呢？因為根據路試規定，誰在路上修理超過12小時，就將被淘汰出局。剛出城的一段是公路，大家的心情比較輕松，伴隨著發動機的轟鳴聲，我們跟肯方司機和機械師還有說有笑。

出城大約一百公里后，車輛逐漸開始顛簸起來，這時候大家發現德國卡車不見了。仔細一問，原來是其操作系統出現問題，大家不得不停下來等待。七個半小時之后，天色暗下來了，德國卡車修好后，飛速追上來，那位工程師一臉嚴肅。車隊匯合后，為了搶時間，我們不得不踏著月色繼續前行。路面開始劇烈顛簸起來，身體左右搖晃，胃也開始全方位顛簸，好在里面沒有什么東西，否則將極難忍受，這時才理解有經驗同志的警告：路試期間絕對不能吃飽。

子夜時分，到達一處空曠地方，車隊決定宿營，后勤人員開始埋鍋做飯。凌晨1點鐘，端上來了肯尼亞傳統食物"五嘎里"即玉米面糕。這個時候已經感覺不到饑餓，只想睡上一大覺，但是為了表示對非洲朋友的尊重，我們不得不做出狼吞虎咽的樣子。飯后，非洲朋友對我們豎起大拇哥："你們中國人真好，喜歡吃我們的食物。你看，法國人就不行，不愿意吃我們的傳統食物。"

等到能睡覺的時候，已是后半夜了。感覺自己爬上卡車大箱后，一躺下就立即進入了夢鄉。凌晨5點，被一陣喧嘩聲驚醒，趕快爬起來，因為在肯方對車輛進行檢查打分前，我們最好先自行檢查一番。早餐吃了幾片餅干喝點水，車隊又開始了顛簸。

勇敢的小強

小強是來自陜汽的工程師，年紀輕輕卻具有豐富的路試經驗，在國內外參加過多次各種路況艱險的測試。有一次，路試過程中，有個測試科目要爬一個大坡，角度約35度，坡上有石頭和大坑。我們的卡車在國內測試的最大角度是31度，因此如果操作不好，將會出現翻車傷人的情況。小強一開始有點兒猶豫，但在仔細考察過大坡后，他堅決而沉穩地駕駛卡車緩緩下坡，然后再爬坡。完成這個科目后，我看他滿臉都是汗，衣服也全被汗水打濕。另外一個科目是測試車輛的加速度，小強早上和大家蓋卡車蒙布時，手指不小心被刮破，當時沒有創可帖，由于時間緊迫，只得立即投入測試。科目完成后，小強的手指已經血肉模糊。

"五嘎里"的故事

"五嘎里"是肯尼亞當地人的主食，玉米面中加入熱水不斷攪拌成固態。我們在路試的過程中也帶了些方便面等食品，但是為了跟肯尼亞朋友打成一片，我們決定跟他們一起吃飯。每天早餐和午餐主要吃餅干面包，由于每天行軍路程都很長，午餐時間一般是下午3點鐘左右，由于路面顛簸，多吃東西胃會很難受，因此只能把少量餅干和水填進胃里，稍微多一些，就會感覺非常難受。晚餐主要吃"五嘎里"，一般在晚上11點左右。每天經過長途跋涉，晚上露營后開始埋鍋做飯。因為又困又乏，渾身肌肉和關節酸疼，我們停車后最想做的事情就是睡覺，但是為了跟肯尼亞朋友打成一片，讓他們感到我們是他們中的一員，我們還是大口大口吃進去，不斷說好吃，結果好客的朋友向我們每個人的碗里又加入了更多的食物，當時真恨不得多長個胃。雖然我們的胃吃了些苦，但換來的是肯方對我們大加贊賞，認為我們是真正的朋友。

石頭和沙漠

測試路過一個號稱"肯尼亞之角"的隕石地區，氣候炎熱，植被很少。從此開始了無邊無際的石頭路，石塊較大而鋒利，我們開始為卡車的輪胎擔心。卡車在石頭路上左右翻滾，上下跳躍，我們的頭部多次碰到車頂，后勤車多次陷入石堆中，多次被卡車用絞盤拖出。大家感到氣候炎熱，不斷地喝水，但都是熱水。漸漸地，渾身的關節開始無法接受無休止的顛簸。石頭顏色，由白色到黑色，又逐漸變成褐紅色。石頭看的太多了，我已經不愿再看到石頭。

正在心情煩躁的時候，突然眼前一亮，一個美麗的藍色湖泊漸漸地進入大家的視野。圖爾卡納（TURKANA）湖，你美麗的寧靜，被一條條黃龍所打破，你像一塊藍色美玉，鑲嵌在石頭叢中，那么純潔，讓人不忍心去觸動你。于是，人們疲憊的身軀立刻感到輕松，但旋即又被腳下的石頭顛簸所取代，沒有什么心情去欣賞。

次日開始沙漠旅程，隊伍長龍般前行，沙土飛揚，后勤車多次爆胎。在這種環境下，人基本上是麻木的，根本沒有心情去拍照或是欣賞風景，只盼著車輛能夠順利前行。有時為了調節心情，肯尼亞司機偶爾打破行進規矩，駕車在沙漠上追逐，于是又是漫天飛塵。

夜行軍

一天，車隊經過一個干涸的鹽湖，后勤車已經沒有備用輪胎可用，擔心如果再爆胎，如何處理它。傍晚經過鹽湖邊一個小鎮，沒有電，車隊稍事休息，車隊領導成員進行研究，是晚上在此留宿，還是繼續前行。最終決定，為了趕時間，繼續前行，爭取晚上到達MASABATI（一個沙漠中的小鎮）。由于旅途的長時間顛簸加上飲食不規律，工程師小強已經四天沒有大便，當時外面一片漆黑，只得又一次放棄。

車隊伴著明亮的月色，開始夜行軍。天上的月亮像一個圓盤，大而明亮，月光灑滿我們前行之路。但是這種心情很快就被打破，后勤車又一次陷入沙地，本來就很晚了，大家都著急趕路，再耽誤時間，就要影響整個計劃。無奈再次拖出來，一切重新開始后，卡車開始在沙漠中的石頭上蹦越，我的心也越提越高，只能抬頭看看明月，祝愿此行順利。司機們也很緊張，因為如果車壞在路上，在這樣的環境中，整個車隊將遭遇很大的麻煩。因此大家都注意力非常集中，只見我們的肯方司機，雙手緊握方向盤，雙眼緊盯前方，一會兒盡量繞開大石頭，一會兒又要防止沙漠里的石頭劃破輪胎。經過約五個小時，遠遠的看見點點燈光，我們一下激動的喊了出來：到MASABATI了！這是沙漠中的一小片綠洲，周圍氣候炎熱干燥，而這里夜里卻有些冷，夜里三點我們鉆進睡袋，馬上就睡著了。

工程師們

參加路試的各家公司都隨車派出了工程師。路試期間，大家既是朋友，又相互提防。西班牙工程師平時聊天時假裝聽不懂英語，但是每當晚上法國工程師用英語詢問誰去旅館，西班牙工程師總會第一個背著包跳下車。法國工程師精神頭兒很足，逢人就說自己參加過巴黎-達喀爾拉力賽。

我們每天早晨起來都要仔細檢查車輛，有時會發現有些重要螺栓無緣無故地掉下來。針對這種情況，我們商量，不管是不是有人故意破壞，我們要隨時隨地檢查車輛，以免不必要的麻煩。其他公司也是互相防備，各國工程師之間平時有說有笑，但互相提防時也很認真。

在路試結束回到內羅畢陸軍基地時，大家由于在一起渡過了艱辛的旅程，都從內心迸發出一種同甘共苦的感覺，帶著滿身風塵，擁抱在一起，這個時候，大家忘卻了競爭，彼此相擁拍了張"全家福"。

我們把德國卡車拽出來

在檢測軍用卡車的涉水能力時，車隊穿越一條深約1米左右的小河，我們的卡車順利過去后，德國卡車卻陷在了河中心。應對方請求，我們從容地用絞盤把德國卡車拖了出來，對方連聲感謝，而我們在說不客氣的時候，心里卻充滿了自豪，我們中國的產品是有能力與世界頂級產品競爭的。

艱苦的路試結束了，我非常感慨。一方面，我們中國的產品已經可以與國際一流產品抗衡，而且具有相當優勢；另一方面，也對自己的這段經歷充滿自豪，終生難忘。