圖為成都動車段設備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

四川在線消息(周兵 記者 王眉靈)“準備開始，大家再次檢查安全帶系好了沒。”2月24日，中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段轉向架庫，一群90后青工正半蹲在10米高的行車軌道上緊固螺栓。

行車是動車三級修工序中吊裝轉向架部件的重要設備。針對日常動車檢修生產(chǎn)中使用頻率高、日常維修耗時的實際，該段利用春運期間動車三級修停產(chǎn)的“空窗時間”對庫內檢修輔助設備進行全面整治。而緊固行車軌道螺栓是整治工作中最具挑戰(zhàn)性的項目。

圖為成都動車段設備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

“7架行車共有119個跨一萬兩千多個螺栓，我們的任務就是確保這些螺栓沒有松動，中午不休息的話我們6個人平均一天能檢修1000個，連續(xù)奮戰(zhàn)大概13天能干完。”設備車間維修工黃吉說，使用行車長期吊裝動車轉向架很可能導致軌道螺栓松動，一旦軌道產(chǎn)生位移，行車就會拋錨。

他們作業(yè)位置離地面大概有10米高，寬度僅能容下兩只腳掌，失衡跌落風險極高。設備車間機械動力維修班工長王海濤介紹，為了確保作業(yè)安全和效率，組員分工合作，1人操作行車移動，4人分為2組分布在行車兩側軌道上同時作業(yè)，還有1人把控現(xiàn)場安全，發(fā)現(xiàn)危險隨時提醒。行車軌道上方無安全帶懸掛裝置，他們就在行車兩根柱子之間安裝鐵鏈，將安全帶懸掛在鐵鏈上。在既高又窄的軌道上，兩名維修工小心翼翼半蹲作業(yè)，前者使用電動扳手緊固螺栓，后者緊隨其后仔細涂打檢修標記。

圖為成都動車段設備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

“不能害怕，越害怕越容易失衡，最好的辦法就是全身心投入到作業(yè)中，讓自己忘記害怕。”電動扳手“嗒嗒嗒”的運轉聲音盤旋在檢修庫，維修工們專注的盯著懸空的鋼軌，任憑汗水垂下臉龐。